بخشی از متن فایل:
واحد داخل اطاق تشکیل شده از دو قرقره و یک عقربه که جریان لازم از سو ئیج به قرقره سیم پیج اولی (قرقره اصلی )رسیده وسپس انشعاب پیدا میکند یک شاخه دیگر به باک هدایت میشود . بنا براین قرقره اولی (اصلی ) وسری وقرقره دوم موازی بسته میشود . در واحد باک مقاومت متغییری بکار رفته که جاروی آن به شناور باک اتصال دارد.
فهرست مطالب:
- مخزن سوخت
- طرز کار سوخت نما
- سنسور اکسیژن
- خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی
- عوامل مخرب گیربکس اتوماتیک
- کاتالیست
- میل لنگ
- اواپراتور
- کندانسور
- دلایل خنک نکردن کولر خودرو
- علل جوش آمدن آب رادیاتور
- نحوه تشخیص بالا رفتن و یا جوش آمدن مایع داخل رادیاتور
- علل استفاده از ضد یخ
- نحوه انتخاب روغن موتور مناسب
- عوامل موثر در کاهش عمر مفید روغن
- کنترل مصرف اضافی روغن در موتور
- ساختمان داخلی موتور
- چهار عمل اصلی موتور چهار زمانه
- دلایل کاهش قدرت موتور
- عملکرد فیلتر روغن در موتور خودرو
- زمان تعویض روغن موتور
- چگونه از روی رنگ دود، خودرو را عیب یابی کنیم
- انژکتور
- مشکلات تعویض نکردن به موقع شمع خودرو
- طرزکار ترمز ضدقفل (ABS)
- تفاوت ترمز معمولی با ترمز ضد قفل
- چراغ هشدار چک
- لنت ترمز
- فیلتر سوخت
- کلاچ
- سوئیچ اینرسی خودرو
- مزایای استفاده از باد نیتروژن
- معایب استفاده از باد نیتروژن
