دانلود ترجمه مقاله نسبت اصلاح شده عدم پذیرش برای بهینه سازی تکاملی سازه های تحت بار متعدد
ترجمه در قالب فایل Word و قابل ویرایش میباشد
سال انتشار:2012
تعداد صفحه ترجمه:6
تعداد صفحه فایل انگلیسی:7
موضوع انگلیسی :Modified Rejection Ratio for Multiple Load Cases
Evolutionary Structural Optimization
موضوع فارسی:دانلود ترجمه مقاله نسبت اصلاح شده عدم پذیرش برای بهینه سازی تکاملی سازه های تحت بار متعدد
چکیده انگلیسی:At present, for topological optimization in multiple load cases, many researchers use directly traditional Evolutionary
Structural Optimization (ESO) method to get respectively the inefficient material set that should be removed in each
load case, then the intersection of all the sets is just the material that should be removed. This Multiple Load Cases
Traditional ESO (MLCTESO) is difficult to optimize a structure subject to complex load cases, and the optimization
result may not be reasonable. Modified Rejection Ratio for Multiple Load Cases Evolutionary Structural Optimization
(MRR-MLCESO) proposed in this paper makes a change based on the MLCTESO. The major change is to modify the
rejection ratio of each load case according to the ratio of the total strain energy of a structure subject to each load case
to the total strain energy of a structure subject to all load cases, then optimization for a structure subject to complex
multiple load cases can be easily made and the structure obtained from such an optimization has a good undertaking
force performance
چکیده فارسی:در حال حاضر بسیاری از محققان مستقیماً از بهینه سازی تکاملی سازه ها (ESO) برای بهینه سازی توپولوژیکی در موارد متعدد بار و حذف مواد زائد در هر مورد بار بهره می برند و نقطه تقاطع تمامی دسته جات مواد عبارت از همان موادی خواهد بود که باید حذف شوند. طی روش ESO کلاسیک بارهای متعدد (MLCTESO) ، بهینه سازی سازه ای که تحت الشعاع بارهای پیچیده قرار دارد کار مشکلی بوده و نتایج منطقی بهینه سازی کسب نمی شود. نسبت اصلاح شده دفع برای بهینه سازی تکاملی سازه ای با بارهای متعدد (MRR-MLCESO) که در این مقاله پیشنهاد شده موجب تغییراتی بر مبنای MLCTESO می شود. تغییر عمده عبارت از اصلاح نسبت دفع هر مورد بار طبق نسبت انرژی کل کشش یک سازه در معرض هر مورد بار نسبت به انرژی کل کشش سازه در معرض تمامی بارهای موردی بوده و سپس بهینه سازی برای یک سازه در معرض موارد بار متعدد پیچیده به آسانی صورت گرفته و سازه بدست آمده از چنین بهینه سازی دارای عملکرد بهینه نیروی کارگیر خواهد بود.
