دانلود ترجمه مقاله یک سیستم درایو جدید و هیبریدی باطری 17500 ت FC برای وسایط الکتریکی
ترجمه در قالب فایل Word و قابل ویرایش میباشد
سال انتشار:2012
تعداد صفحه ترجمه:11
تعداد صفحه فایل انگلیسی:6
موضوع انگلیسی :A NOVEL HYBRID FC-BATTERY DRIVE SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLES
موضوع فارسی:دانلود ترجمه مقاله یک سیستم درایو جدید و هیبریدی باطری 17500 ت FC برای وسایط الکتریکی
چکیده انگلیسی:The paper presents the dynamic modeling and coordinated control
strategy for an integrated Electric Vehicle drive scheme using Fuel
Cell (FC) and Battery back up . The integrated DC drive Scheme
is fully stabilized using a novel FACTS based green filter compensator
that ensures a fully stabilized Common-DC Bus voltage with
reduced inrush current conditions under source and load excursions.
The Fuel Cell and Battery are utilized efficiently using the error
driven multi loop control strategy. The dynamic Filter Compensator
Scheme is validated using the Modified Tri-loop PID controller developed
by the Second Author to control the DC-DC converter and
Green Power Filter Compensator (GPFC). The paper presents the
validation of the multi loop Modified PID controller for the Hybrid
FC and Battery E V powered four-wheel DC drive using Permanent
Magnet DC (PMDC) motors. The model includes DC drive and load
nonlinearities in inertia (J) and viscous friction (B). A Tri-Loop dynamic
error controller is used to regulate the motor inrush current
and overloading conditions, in addition to speed dynamic reference
tracking. A type (B) DC-DC converter is employed to control the
power transfer from the Fuel Cell and Battery to the PMDC motor
load. All Matlab-Simulink Digital Simulation Functional Models
for the Fuel Cell, battery, DC-DC converter, PMDC motor, interface
LC-Filters, and Controller Loops are fully modeled using
MATLAB/SIMULINK/Sim-power Software Environment
چکیده فارسی:در این مقاله مدلسازی دینامیکی و استراتژی هماهنگ شده کنترلی برای یک طرح درایو یکپارچه الکترونیک خودرو با استفاده از سلول سوختی (FC) و باطری پشتیبان ارائه می شود. طرح یکپارچه درایو FC با استفاده از یک متعادل کننده فیلتر سبز مبتنی بر FACTS ثابت شده و موجب حصول اطمینان از ثبات کامل ولتاژ مشترک DC با کاهش شرایط هجوم به داخل جریان تحت نوسان می شود. استفاده از سلول سوختی و باطری بطور موثر با بکارگیری استراتژی کنترل خطای مشتق شده و چند حلقه ای همراه است. طرح متعادل کننده فیلتر دینامیکی با عامل کنترل اصلاح شده تری – لوپ PID توسعه یافته توسط مولف ثانی برای کنترل مبدل DC-DC و متعادل کننده فیلتر قدرت سبز اعتبار می یابد (GPFC). در این مقاله اعتباربخشی عامل کنترل اصلاح یافته چندحلقه ای PID برای درایو چهار چرخ DC قدرت گرفته از FC هیبرید و E V باطری نیز ارائه می شود که با استفاده از موتورهای مغناطیس پایدار DC (PMDC) صورت گرفته است. این مدل شامل درایو DC و عوامل غیرخطی در اینرسی (J) و اصطکاک ویسکوز (B) می باشد. یک عامل کنترل خطای دینامیکی سه لوپ برای تنظیم جریان هجوم به داخل موتور و شرایط بار بیش از حد بکار رفته و علاوه بر آن برای سرعت بخشیدن به پیگیری رفرنس دینامیک کاربرد دارد. یک مبدل نوع DC-DC (B) برای کنترل قدرت انتقال از سلول سوختی و باطری به بار موتور PMDC بکار می رود. تمامی مدل های عملکردی شبیه سازی دیجیتال مطلب – سیمولینک برای باطری، سلول سوختی، مبدل DC-DC، موتور PMDC، فیلترهای LC رابط و لوپ های کنترل با استفاده از محیط نرم افزاری قدرت مطلب/سیمولینک/Sim بطور کامل مدلسازی می شوند.
