پاورپوینت آشنایی با خودرو و قطعات آن

پاورپوینت آشنایی با خودرو و قطعات آن دارای 23 اسلاید وقابل ویرایش

— پاورپوینت شامل تصاویر میباشد —-

اسلاید ۱ :

تعریف خودرو:

خودرو مجموعه ای ازقطعات مختلف است که درارتباط بایکدیگربه طورهماهنگ کارمی کنند.

نتیجه ی این کار تولیدقدرت در موتور است که سبب حرکت اتومبیل می شود.

اسلاید ۲ :

وظیفه ی اجزاءخودرو:

۱٫موتور:تبدیل انرژی شیمیایی سوخت به انرژی مکانیکی

۲٫سیستم انتقال قدرت:منتقل کردن قدرت تولیدی موتوررادرنهایت به چرخ ها

۳٫فنربندی وتعلیغ:خنثی کردن نواسات

۴٫سیستم برق رسانی:استفاده ازاستارت برای راه اندازی وروشن کردن خودروکه نیروی الکتریکی لازم را از باتری دریافت می کند.

۵٫هدایت وفرمان:هدایت چرخ های جلو از طریق فرمان وجعبه دنده ی فرمان

۶٫چرخ وترمز:   ۱-رسیدن نیروی موتور از طریق مجموعه ی انتقال قدرت به چرخها

۲-لاستیکهاوظیفه ی تحمل کردن مجموعه ی وزن خودرووسرنشینان وباررابرعهده دارند.۳-ایستادن ماشین ازحرکت توسط ترمز

۷٫بدنه وشاسی:دربرگیرنده ی مجموعه های مختلف

اسلاید ۳ :

قسمتهای مختلف سیستم انتقال قدرت:

۱-کلاچ:دستگاه قطع ووصل قدرت محسوب می شودوامکان تعویض دنده را فراهم می کند.

۲-جعبه دنده (گیربکس):مجموعه ای است که برای ایجادسرعت وقدرت های مختلف درآن تعدادی چرخ دنده تعبیه شده است.

۳-دیفرانسیل:مجموعه ای است که حرکت را درنهایت ازجعبه دنده به چرخها
منتقل می کند.

اسلاید ۴ :

قسمتهای مختلف سیستم برق خودرو:

۱-باتری:یک مخزن الکترو شیمیایی است که درصورت لزوم آنرا  
به انرژی الکتریکی تبدیل می کندوبرای مصرف به سیستم برق خودرو می فرستد.
۲-دینام(ژنراتور):انرژی مکانیکی راتوسط تسمه ازموتورمی گیرد
وبه انرژی الکتریکی تبدیل می کند.دینام برق مصرفی باتری رادر
ابتدای کارتامین میکند وهمواره آن رادرحالت شارژ نگه می دارد.

اسلاید ۵ :

مطالبی درباره ی باتری:

مایع داخلی باتری در حدود ۷۰درصد آب مقطرو۲۷ درصد اسیدسولفوریک رقیق است.برای بازدید آب باتری درپوش های باتری راباز کنید.ارتفاع محلول الکترولیت باید حدود یک سانتی مترازصفحات بالا تر باشد.درصورت نیاز می توان مقداری آب مقطر به آن اضافه کرد.امروزه نیز درخودروها از باتری های خشک استفاده می شود. 

اسلاید ۶ :

مطالبی دانستنی درباره ی چرخ خودرو:

حداقل عمق آج درلاستیک های استاندارد
نباید از ۷میلی متر کمترباشد;
زیراخطراتی مانندترکیدن لاستیک را در پی خواهد داشت.

اسلاید ۷ :

مطالبی درباره ی طرز کار موتور اتومبیل

احتراق داخلی موتورهای بنزینی بدون وقفه ادامه می یابد با مخلوط هوا و بنزین.مخلوط ایده آل تشکیل یافته از ۱۴٫۷ قسمت از هوا و ۱ قسمت بنزین(از نظر وزن). ۱ قسمت از بنزین که به صورت کامل در ۱۴٫۷ قسمت از هوا تبخیر شده باشد مقدار شگرفی انرژی هنگام احتراق درون موتور ایجاد می کند.

هوا وارد موتور شده و پس از عبور از فیلتر هوا تا صفحه ی تنظیم کننده ی کنترل بنزین پیش می رود.شما به وسیله ی پدال گاز میزان هوای ورودی به موتور را از طریق دریچه ورود هوا کنترل می کنید.سپس آن در میان مانیفولدهای هر سیلندر توزیع می شود.در بعضی نقاط بعد از فیلتر هوا که بستگی به موتور دارد سوخت به جریان هوا از طریق سیستم تزریق سوخت یا در خودروهای قدیمی کاربراتور اضافه می شود.

اکثر موتورهای خودروهای امروزی چهار زمانه هستند به جز موتورهای دیزلی و چرخشی که در این مقوله نیستند

*

اسلاید ۸ :

*انواع موتور:چندین گونه موتور که بر اساس تعداد سیلندر و چگونگی قرارگیری آنها شناسائی می شوند.موتورها از ۳ تا ۱۲ سیلندر که در بلوک موتور با چندین پیکر بندی مرتب شده اند هستند.در موتورهای خطی سیلندرها به صورت ردیفی قرار می گیرند.موتورهای ۳و۴و۵و۶ سیلندر بطور عادی از این چیدمان استفاده می کنند.در آرایش موتورهایV از دو ردیف سیلندر کنار هم استفاده می شود و بطور عادی در موتورهایی با پیکربندیV-6و V-8 و V-10 و V-12 استفاده می شود.در موتورهای صاف از دو ردیف سیلندر در مقابل هم استفاده می شود و از مقبولیت کمتری نسبت به طراحی های قبلی برخوردار است.موتورهای ۴ و ۶ سیلندر صاف در مدلهایی از سوبارو و پورشه استفاده شده است.هر سیلندر دارای یک پیستون است که درون آن به بالا و پائین حرکت می کند.تمامی پیستون ها در موتور به وسیله ی یک دسته پیستون انفرادی به میل لنگ متصل هستند.میل لنگ در زیر سیلندر ها و در راستای موتور قرار گرفته است.در موتورهای V در پائین موتور و در موتورهای صاف در بین ردیف های سیلندر ها قرار گرفته است.وقتی پیستون ها بالا و پائین می روند میل لنگ را می چرخانند دقیقا مثل پاهای شما که با بالا و پائین رفتن پدال دوچرخه را می چرخانند.سر سیلندر به صورت عمودی در بالای هر ردیف سیلندر برای آب بندی و مهر و موم کردن آنها و برای سوخت رسانی و ایجاد مکانی برای آن قرار گرفته .هر سرسیلندر حداقل دارای یک سوپاپ مکش و یک سوپاپ دود است که شرایط ورود مخلوط سوخت و هوا به سیلندر و خروج گازهای ناشی از سوخت را از سیلندر فراهم می کنند.اکثر موتورها دارای ۲ سوپاپ برای هر سیلندر هستند یکی سوپاپ گاز و دیگری سوپاپ دود.برخی موتورهای جدید از چندین مدخل ورودی و خروجی برای افزایش قدرت و راندمان خودرو استفاده می کنند.برخی از این موتورها بر حسب تعداد سوپاپ نامیده شده اند.که نمایانگر موتور ۶ سیلندری است که در هر سیلندر از ۴ سوپاپ بهره برده است.