دانلود ترجمه مقاله در نظر گرفتن استفاده ی ناوگان اتومبیل رانی آلمان برای یک دوره ی یک ساله
ترجمه در قالب فایل Word و قابل ویرایش میباشد
سال انتشار:2014
تعداد صفحه ترجمه:14
تعداد صفحه فایل انگلیسی:9
موضوع انگلیسی :Capturing the usage of the German car fleet for a one year period to
evaluate the suitability of battery electric vehicles – a model based
approach
موضوع فارسی:دانلود ترجمه مقاله در نظر گرفتن استفاده ی ناوگان اتومبیل رانی آلمان برای یک دوره ی یک ساله
چکیده انگلیسی:The low driving range of battery electric vehicles (BEV) is often considered as relevant reason for the low BEV sales. In order to
verify this assumption, the usage of conventional cars in Germany needs to be analyzed. These analyses may help to make more
reliable and realistic statements to what extent German cars could be replaced by BEVs without restrictions for their users. Most
travel surveys do only consider a single day or a short period of time in the analysis. Longer time periods should be taken into
consideration when analyzing the travel data since the daily car usage is not identical every day. Since there are no representative
and detailed car usage surveys over longer periods available a hybrid car usage model was developed to close that gap. This
model is mainly based on three mobility surveys: the German Mobility Panel (MOP), the car mileage and fuel consumption
survey, and the long distance travel survey INVERMO. We show that 13% of the modeled German private car fleet never
exceeds 100 km per day during a full year and could be replaced by BEVs without any usage restrictions for their car owners.
Another 16% of the modeled private car fleet is driven more than 100 km on 1-4 days during a full year and can be substituted
with slight adjustments. These cars are often second cars of a household and used less intensively (6,600 km/year resp. 7600
km/year) than cars not suited for BEV substitution (14,800 km/year). Households that could replace their cars tend to have a
lower disposable income. The crux of the matter, however, is that substitution of conventional cars is often not feasible since the
mobility budget of BEV suited households tends to be too low or does not make economic sense due to the low annual mileage.
چکیده فارسی:محدوده ی کم راندن وسایل نقلیه ی الکتریکی باتری دار (BEV) اغلب به عنوان دلیل مناسب برای فروش کم BEV است. برای اینکه این فرضیه را تأیید نماییم، باید استفاده ی اتومبیل های معمولی را در آلمان ، آنالیز کرد. این آنالیز می تواند به بیانیه های قابل اعتماد تر و واقعی تر کمک کند که اتومبیل های آلمانی بدون محدود کردن مصرف کنندگانشان، تا چه حد می توانند با BEV ها جایگزین شوند. آنالیز، برآورد در بیشتر سفرها، تنها یک روز یا یک دوره ی زمانی کوتاه را برایشان در نظر می گیرد. باید دوره های زمانی طولانی تر را هم در آنالیز داده ی سفرها در نظر گرفت، چون استفاده ی روزانه ی اتومبیل ها در تمام روزها یکسان نیست. از آنجا که هیچ نما و جزئیاتی در مورد ارزیابی استفاده ی اتومبیل در دوره های طولانی تر در دسترس نیست، یک مدل هیبریدی استفاده ی اتومبیل برای بستن این شکاف، توسعه داده شد. این مدل عمدتاً مبتنی بر سه برآورد حرکتی است: پنل حرکتی آلمانی (MOP)، کارکرد موتور اتوموبیل وبرآورد مصرف سوخت، و برآورد سفر های راه دور اینورمو. ما نشان می دهیم که 13% از ناوگان های اتومبیل رانی شخصی مدل شده ی آلمان هرگز از 100 km در هر روز و در طول یک سال کامل تجاوز نمی کنند و می توانند بدون هیچ گونه محدودیت استفاده برای صاحبان اتومبیل شان، با BEV ها جایگزین شوند. 16% دیگر ناوگان اتومبیل رانی شخصی مدل شده بیش از 100 km در 1-4 روز، در طول یک سال کامل رانده شده اند و می توانند با تنظیمات جزئی جایگزین شوند. این اتومبیل ها اغلب اتومبیل دوم یک خانواده هستند و با شدت کمتری (به ترتیب 6,600 km/year , 7600 km/year) نسبت به اتومبیل هایی که برای جایگزینی با BEV مناسب نیستند (14,800 km/year) استفاده می شوند. صاحبانی که تمایل به جایگزین کردن اتومبیل خود دارند، درآمد قابل تصرف پایین تری دارند. مشکل اینجاست که، جایگزینی اتومبیل های معمولی، اغلب امکان پذیر نیست، زیرا بودجه ی متغیر BEV صاحبان مناسب این کار، خیلی کم بوده یا با توجه به کارکرد موتور پایین سالانه، از نظر اقتصادی بی معنی است.
