گزارش کاراموزي راهنمايي و رانندگي شامل(44 صفحه)که کاملا قابل ويرايش مي باشد و همچنين به راحتي مي توان فونت آن را به مورد دلخواه تغيير داد و در تهيه آن کليه اصول نگارشي، املايي و چيدمان و جمله بندي رعايت گرديده است. اين گزارش کاراموزي براي دانشجويان رشته هاي مرتبط کاربرد دارد و اميدواريم کمکي براي تحقق به رسيدن اهداف شما کرده باشيم. در ادامه ابتدا بخشي از متن اين گزارش کاراموزي را براي شما آورده ايم ، سپس فهرست مطالب را براي شما قرار داده ايم تا بتوانيد جزئيات آن را مشاهده کنيد و در صورت تمايل آن را دانلود نماييد.
قسمتي از متن گزارش کاراموزي:
فهرست
عنوان صفحه
اولين قانون راهنمايي و رانندگي در تهران 1
بيشترين تخلفات در رانندگي 3
ضوابط احراز سلامت جسماني و رواني 4
بينايي 7
شنوايي 8
اندامهاي حركتي فوقاني و تحتاني 8
ساير موارد براي انواع گواهينامه رانندگي 10
مقررات و ضوابط حمل بار در جاده هاي كشور 13
ضوابط حمل بار 14
مقررات حمل و نقل بار در راهها 15
توصيه پيشگيرانه در رانندگي 24
توصيه پيشگيرانه در تردد شهري 30
توصيه پيشگيرانه در مسافركشي 34
توصيه پيشگيرانه در سفر 36
توصيه پيشگيرانه در موتورسواري 40
چگونه ترمز كنيم ؟ 41
چگونه فرمان بگيريم ؟ 42
دور زدن 43
دور يك فرمانه 43
دور دو فرمانه 44
اولين قانون راهنمايي و رانندگي در تهران
مردم آن روز در دي ماه سال 1309 که دست هاي راننده ها را مدام در حرکت ديدند، به خنده افتادند، اما خيلي زود ياد گرفتند از دست چپ و راست شان چه زماني کمک بگيرند و چطور در هوا تکانشان بدهند تا شوفرهاي ديگر بفهمند که حالا قرار است صاحب دست ها چه کند؛ دور بزند، بايستد، پارک کند و دقيقاً از همان روزها شروع شد.
آن روزها نواي بوق تا فاصله 100 متري شنيده مي شد. همان دوره با همان قوانين 32 بندي، ماشين ها صاحب 5 پلاک شدند؛ نام کارخانه، آدرس مالک، نمره عقب، نمره جلو و پلاک ماليات. تصويب قوانين به همين جا ختم نشد؛ حود 1308 وقتي تعداد اتول سوارهاي شخصي شهر به 1522 نفر رسيد، قوانين مربوط به عابران پياده وضع شد.
آبان 1305 پايتخت نيز بوذرجمهري، بلديه چي شهر يک کمپاني دانمارکي را مسئول اتوبوسراني شهر کرد و قرار شد فرنگي جماعت 7 خط راه بيندازد که در هر کدام 2اتوبوس فعال باشد. کرايه اين اتوبوس ها 8 شاهي براي يک مسير بود. تهراني که اتوبوس هايش از ابتدا تا انتهاي مسير 25 بار توقف مي کردند و سرعت شان 20 کيلومتر بود. اواخر سال 1312، وقتي «سرتيپ قلي هوشمند» به جاي بوذرجمهري بلديه چي شهر شد، اعلام کرد محل عبور پياده ها را از عرض خيابان به صورت مورب سنگ فرش کنند و عابران را موظف کرد تنها از همان مسيرها عبور کنند.
بعد به سراغ اتوبوسران ها رفت و اعلام کرد که آنها حين رانندگي نبايد حرف بزنند و آيين نامه اتوبوسراني به وسيله شهرباني تنظيم شد.«قاسم خان صور اسرافيل» بلديه چي تهران بين سال هاي 1317 تا 1319 اعلام کرد هر وسيله چرخدار احتياج به پلاک و چراغي دارد که حداقل تا فاصله 70 متري اش را روشن کند، اما اعتصاب اتوبوسران هاي شهر در يک سال بعد و در زمان محمد سجادي اتفاق افتاد. وقتي اين بلديه چي ماليات بسته بود به بنزين و بليت و.. اما بلديه چي ايستاد که اتوبوسران ها نبايد کرايه را اضافه کنند.
بيشترين تخلفات در رانندگي
پليس راهنمايي و رانندگي ناجا اعلام کرد: تجاوز به چپ از شايعترين تخلفات درونشهري است.خط ممتدد محوري، خط کشي است وسط معابر شهري و برون‌شهري که به دلايل گوناگون نمي‌توان در آن محلها دور زد، سبقت گرفت و يا از روي آن عبور کرد که اين نوع خط کشي را اصطلاحا ديوار قانون مي‌گويند. متاسفانه در معابر درون شهري تخلف تجاوز به چپ که منجر به بسياري از تصادفات مي‌شود از شايعترين تخلفات است .کليه معابر عمومي درون و برون‌شهري جهت تشخيص سهم عبور رانندگان وسايل نقليه توسط خط کشي ممتد يا مقطع شده‌اند و يا با موانع فيزيکي نظير نرده، گاردريل، بلوک سيماني و ... به دو قسمت مساوي تقسيم شده‌اند و رانندگان بايد در محدوده مجاز از سمت راست معابر تردد کنند.
به گزارش ايسنا، خط مقطع محوري، خط کشي است که در وسط معابر کشيده مي‌شود و معمولا کاربرد آن در جاده‌هاي برون شهري است که يک خط رفت و يک خط برگشت دارد که رانندگان در اين محلها زماني که ببينند از جلو وسيله نقليه نمي‌آيد با رعايت قوانين راهنمايي و رانندگي و جانب احتياط مي توانند به سمت چپ منحرف و سبقت بگيرند و حتي مي‌توانند در اين محلها دور بزنند.
ضوابط احراز سلامت جسماني و رواني (صلاحيت پزشكي) درخواست‌كنندگان انواع گواهينامه رانندگي
ماده1ـ بينايي براي گواهي‌نامه‌هاي رانندگي
پايه الف (گروه‌هاي 1 و 2) و پايه ب (گروه 1) و ويژه:
1ـ حداقل قدرت بينايي براي مجموع دوچشم با اصلاح يا بدون اصلاح 10/12
2ـ حداقل ميدان بينايي براي هر چشم 70 درجه.
3ـ براي افراد تك‌چشمي حداقل قدرت بينايي 10/9 و ميدان بينايي 100 درجه، ضمن رعايت شرايط ويژه در وسيله نقليه.
ماده 2ـ بينايي براي گواهي‌نامه‌هاي رانندگي
پايه الف (گروه 3)، پايه ب (گروه 2) و پايه « پ» (گروه 1) و مجوزهاي صادره در ماده (33) آيين‌نامه:
1ـ حداقل قدرت بينايي براي مجموع دوچشم با اصلاح يا بدون اصلاح 10/14
2ـ حداقل ميدان بينايي براي هرچشم 70 درجه
ماده 3ـ بينايي براي گواهي‌نامه‌هاي رانندگي
پايه پ (گروه2) و پايه ت (گروه 1 و 2):
1ـ حداقل قدرت بينايي براي مجموع دو چشم با اصلاح يا بدون اصلاح حداقل 10/15.
2ـ حداقل ميدان بينايي براي هرچشم 70 درجه.
ماده 4ـ آن دسته از بيماريهايي كه نياز به دريافت نظريه و تأييد پزشك متخصص معتمد چشم را دارد:
1ـ افراد داراي ميدان بينايي دوچشمي بين 120 تا 140 درجه.
2ـ افراد مبتلا به كوررنگي چشم.
3ـ افراد مبتلا به كاتاراكت (آب مرواريد).
4ـ افراد مبتلا به گلوكوم (آب سياه).
5 ـ مبتلايان به بيماري شبكيه چشم.
تبصره 1ـ ملاك ارزيابي ميدان بينايي تست Confrontaion مي‌باشد.
تبصره 2ـ در معاينه چشم و سنجش بينايي، رعايت موارد زير به وسيله پزشك الزامي است:
الف ـ سنجش ديد (قدرت بينايي) بايد طبق استانداردهاي بين‌المللي و با نمودارهاي سنجش بينايي استاندارد انجام پذيرد.
ب ـ حداكثر ميزان ديد براي هر چشم 10/10.
پ ـ در صورتي كه متقاضي در هر خط ديد بيش از 2 حرف را خطا نمايد، آن خط در محدوده ديد محاسبه نگرديده و خط درشت‌تر ملاك ارزيابي قرار مي‌گيرد.
ماده5 ـ شنوايي:
1ـ حداكثر افت شنوايي قابل قبول بدون اصلاح در هر گوش تا 40 دسي‌بل، براي گواهينامه رانندگي پايه الف (گروه 3)، پايه ب (گروه 2)، پايه پ (گروه 1و2)، پايه ت (گروه 1 و 2) و مجوزهاي صادره در ماده (33) آيين‌نامه.
2ـ در صورت كر بودن كامل يك گوش، حداكثر افت شنوايي قابل قبول با يا بدون اصلاح در گوش بهتر تا 40 دسي‌بل، براي گواهي‌نامه‌هاي رانندگي پايه الف (گروه 1 و 2) و پايه «ب» ( گروه 1) و ويژه.
ماده 6 ـ موارد ممنوعيت مطلق صدور و تمديد گواهينامه رانندگي:
اول: بينايي:
1ـ ميدان بينايي دوچشمي كمتر از 120 درجه براي انواع گواهينامه رانندگي.
2ـ افراد مبتلا به بيماريهاي Hmianopia bitemporal, Homonymous hemianopia براي انواع گواهينامه رانندگي.
3ـ افراد تك‌چشمي داراي قدرت بينايي كمتر از 10/9 براي انواع گواهينامه رانندگي.
4ـ افراد تك‌چشمي داراي ميدان بينايي كمتر از 100 درجه براي انواع گواهينامه رانندگي.
تبصره1ـ افرادي كه به تازگي يك چشم خود را از دست داده‌اند تا طي زمان لازم براي عادت به ديد تك‌چشمي، حداقل به مدت يك سال ممنوعيت مطلق رانندگي دارند.
14ـ عفونت‌ها.
احـراز سلامت جسماني و رواني رانندگان براساس دستورالعمل اجرايي است كه پس از تأييد وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي و با هماهنگي نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران براي اجرا به تمامي پزشكان انجام‌دهنده معاينات پزشكي درخواست‌كنندگان انواع گواهينامه، ابلاغ مي‌شود.
ماده10ـ پزشكان انجام دهنده معاينات درخواست‌كنندگان گواهينامه رانندگي، ملزم به شركت و كسب موفقيت در دوره آموزشي « معاينات رانندگان» كه به وسيله وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي برگزار مي‌گردد، هستند.
مقررات وضوابط حمل بار در جاده‌هاي كشور
ضوابط و مقررات حمل بار در جاده‌هاي كشور كه توسط وزارت راه و ترابري با استناد به ماده (14) قانون نحوه رسيدگي به تخلفات و اخذ جرايم رانندگي ـ مصوب30/3/1350ـ با اصلاحات بعدي آن و بندهاي 7 و 12 ماده (7) قانون تغيير نام وزارت راه و ترابري و تجديد تشكيلات و تعيين وظايف آن ـ مصوب 16/4/1353 ـ تعيين گرديده است، به شرح زير مي‌باشد:
ضوابط حمل بار
1ـ وزارت راه و ترابري مي‌تواند درآزادراه‌هاي كشور وسايل لازمه براي توزين و اندازه‌گيري ابعاد و وزن محور وسايط نقليه سنگين را تهيه و مورد استفاده قرار دهد.
2ـ وزارت راه و ترابري مي‌تواند با جلب مساعدت نيروي انتظامي از عبور و مرور وسايط نقليه‌اي كه وزن و طرز بارگيري و ظرفيت محموله آن اضافه بر ميزان مجاز باشد جلوگيري نمايد.
3ـ مالكين وسايط نقليه سنگين مكلف به رعايت مقررات يادشده و ساير مقررات بين‌المللي و مصوب از طرف وزارت راه و ترابري بوده و وزارت راه و ترابري براي اجراي اين تصويب‌نامه با استفاده از نظر سنديكاي مالكين كاميونها حدود و نظامات مربوط را تعيين و آگهي خواهدنمود.
4ـ وزارت راه و ترابري در اجراي مقررات اين تصويب‌نامه عده لازم از مهندسين آن وزارت را انتخاب خواهدنمود كه با تشريك مساعي نيروي انتظامي اقدام لازم را معمول دارند.
مقررات حمل و نقل بار در راهها
الف ـ بار محوري
تعريف ـ فشار يا نيروي وزن وارده از سوي هريك از محورهاي وسايل نقليه بر سطح راه را بار محوري مي‌نامند.
حداكثر فشار وارد از محورهاي راهنما، منفرد و زوج بر سطح راه نبايد از حدود ذيل تجاوز نمايد.
1ـ محور راهنما (دوچرخ) شش تن
2ـ محور منفرد (چهار چرخ) سيزده تن
3ـ محور زوج (هشت چرخ) بيست تن
تبصره1ـ براي استفاده از حداكثر فشار تعيين شده در فوق اندازه لاستيك چرخها نبايد از 20 × 750 كمتر باشد.
تبصره2ـ چنانچه فاصله دو محور مجاور از يكديگر كمتر از دو متر باشد، آن دو محور را روي هم محور زوج نامند و اگر فاصله از دو متر بيشتر باشد هركدام محور منفرد محسوب مي‌شود.
ب ـ وزن مجاز كاميونها
حداكثر وزن كاميون با بار آن نبايد از حدود ذيل تجاوز نمايد:
ـ كاميون دو محور 19 تن
ـ كاميون سه محور 26 تن
