نوع فایل power point
قابل ویرایش 45 اسلاید
قسمتی از اسلایدها
چرخ و محور (wheelset) عنصر اصلی در سیستم هدایت (steering) و نگهداری (support) وسیلة ریلی است.
رفتار دینامیکی وسیلة ریلی قویاً تحت تاثیر نیروهای متقابل بین چرخ و ریل می‌باشد.
ارتباطی سه‌گانه بین پارامترهای خزش (creep)، چسبندگی (adhesion) و سایش (wear) وجود دارد.
هندسة پروفیل چرخ و ریل ویژگیهای خزش-چسبندگی-سایش را تحت تاثیر قرار داده و آنها نیز به نوبة خود بر رفتار دینامیکی وسیلة ریلی اثر می‌گذارند.
شرائط سطحی و محیطی نیز میتوانند بر رابطة خزش-چسبندگی-سایش اثر معکوس داشته باشند. این شرائط شامل موارد ذیل می‌باشند:
زبری سطح- آلودگی سطح با آب، روغن، برف و یا زباله
و موارد نظیر آن
خزش
خواص مواد چرخ و ریل نظیر الاستیسیته، سختی، چغرمگی و هدایت حرارتی آنها نقش مهمی را در این ارتباط ایفا می‌نمایند.
همچنین، بار عمودی وارد بر محور وسائط ریلی، که همواره در حال افزایش است، موجب بروز مشکلاتی برای خط و اجزاء وسایل ریلی می‌گردد و اثر متقابل چرخ و خط و در نتیجه دینامیک وسیله را تحت تاثیر قرار می‌دهد.
اندرکنش چرخ و خط در واقع پدیده‌ای بسیار غامض می‌باشد.
فهرست مطالب و اسلایدها
ارتباط پارامتری چرخ و ریل
طراحی بوژی
تماس چرخ و ریل
خزش
خزش و نیروهای خزش
تماس غلطشی دو جسم
Spin Creep
دستهبندی تئوریهای تماس غلطشی چرخ و ریل
مدلهای نیروی خزش CFM
Kalker’s Linear Model
Johnson and Vermeulen’s Model
مدلهای نیروی خزش CFM
Heuristic Nonlinear Model
Exact Numerical Theory Based Programs
Simplified Theory Based Programs
Curve Fitting Theories
چسبندگی چرخ و ریل
ضریب چسبندگی = (F/W)
پارامترهای مربوط به وسیلة ریلی
عوامل مؤثر بر چسبندگی
پارامترهای خط
شرائط سطح تماس
اطلاعات چسبندگی
سایش چرخ و ریل
کاهش سایش و خستگی چرخ و محور
سایش ریل
المانهای اساسی مکانیزم تماس چرخ و ریل
دستهبندی مکانیزمهای سایش
دستهبندی مکانیزمهای سایش
