دانلود ترجمه مقاله اثر نسبت هوا به سوخت بر روی خصوصیات احتراق گازهای سنتزی
ترجمه در قالب فایل Word و قابل ویرایش میباشد
سال انتشار:2014
تعداد صفحه ترجمه:8
تعداد صفحه فایل انگلیسی:5
موضوع انگلیسی :Effect of Air-fuel Ratio on the Combustion Characteristics of Syngas
(H2:CO) in Direct-injection Spark-ignition Engine
موضوع فارسی:دانلود ترجمه مقاله اثر نسبت هوا به سوخت بر روی خصوصیات احتراق گازهای سنتزی
چکیده انگلیسی:This paper presents experimental results of the effect of air-fuel ratio on the combustion characteristics of a directinjection
spark-ignition engine fuelled with a syngas of H2/CO composition of equal molar ratio. The engine was
operated at fully open throttle and the start of fuel injection (SOI) was set at 180o before top dead center (BTDC). The
spark advance was set to the minimum advance for a maximum brake torque. The experiment was conducted at lean
mixture conditions with engine speed ranging from 1500 to 2400 rev/min. The results show that syngas operated
under wider operation excess air ratio (λ) as compared to CNG at the same engine speed. The minimum ignition
advance for maximum brake torque and combustion duration were observed to increase with an increase in λ. The
effect of air-fuel ratio was more visible on the initial stage of the combustion at lower speeds while it is visible on the
rapid burning stage at higher speeds. Moreover, the combustion duration was increased with an increase in engine
speed.
چکیده فارسی:
این مقاله، نتایج تجربی اثر نسبت هوا به سوخت را بر خصوصیات احتراق یک تزریق مستقیم موتور شمع-جرقه با سوخت ترکیب گازهای سنتزی : CO و با نسبت مولی برابر ارائه می دهد. موتور در گلوگاه کاملاً باز عملیاتی شده و در شروع تزریق سوخت (SOI)، قبل از نقطه ی مرگ بالایی (BTDC) در تنظیم شد. گسترش جرقه برای یک گشتاور حداکثری ترمز، در حداقل گسترش تنظیم شد. این آزمایش در شرایط مخلوط رقیق با محدوده ی سرعت موتور 1500 تا 2400 rev/min انجام شد. نتایج نشان می دهد که گازهای سنتزی در مقایسه با CNG با سرعت موتور مشابه، تحت نسبت هوای اضافی عملیاتی گسترده تر (λ) عمل می کند. حداقل گسترش اشتعال برای حداکثر گشتاور ترمز و مدت زمان احتراق، با افزایش λ، از خود افزایش نشان می دهند. اثر نسبت هوا به سوخت بر مرحله ی اولیه ی احتراق در سرعت های پایین تر قابل مشاهده تر بود در حالی که بر مرحله ی سوختن سریع در سرعت های بالاتر، قابل مشاهده است. علاوه بر این، مدت زمان احتراق با افزایش سرعت موتور، افزایش یافته بود.
کلید واژه: گازهای سنتزی؛ تزریق مستقیم؛ شمع-جرقه؛ احتراق؛ نسبت هوا به سوخت
