دانلود ترجمه مقاله مقایسه ساختارهای تقسیم توان و سلسله توان با یک ماشین الکتریکی
ترجمه در قالب فایل Word و قابل ویرایش میباشد
سال انتشار:2016
تعداد صفحه ترجمه:19
تعداد صفحه فایل انگلیسی:8
موضوع انگلیسی :Comparison of power-split and parallel hybrid powertrain architectures
with a single electric machine: Dynamic programming approach
موضوع فارسی:دانلود ترجمه مقاله مقایسه ساختارهای تقسیم توان و سلسله توان با یک ماشین الکتریکی
چکیده انگلیسی:Due to limited flexibility of engine operation, it is uneasy to improve the fuel economy of parallel hybrid
electric vehicles (HEVs) with a single electric machine (SEM) from control perspective only. However,
from design perspective, it is likely to devise multiple operating modes on a powertrain system to achieve
better fuel economy. Therefore, in this paper, a velocity coupling HEV system with a SEM has been proposed,
which has eleven modes, including an electric vehicle (EV) mode, three regenerative braking
modes, an engine-start mode, an electrically variable transmission (EVT) mode, a parallel HEV mode,
an engine-only mode, and three charging modes. Dynamic Programming (DP), as a global optimization
algorithm, is leveraged to minimize the fuel consumption of this system. For comparison purposes, the
P1 and P2 HEV systems are also examined by DP using the same vehicular parameters. Comparative
results indicate that the P2 HEV saves about 6.68% fuel consumption over the P1 HEV, while more
improvement can be observed from the proposed velocity coupling HEV, with 13.82% fuel consumption
reduction over the P1 HEV.
چکیده فارسی:به خاطر انعطاف پذیری محدود عملکرد موتور، بهبود صرفه جویی اقتصادی وسایل نقلیه الکتریکی هایبرید موازی، با استفاده از یک ماشین الکتریکی، تنها از چشم انداز کنترلی، کار آسانی نیست. به هر حال، از چشم انداز طراحی، احتمال تعبیه کردن چندین مود عملکردی در یک سیستم توان ترتیبی برای دستیابی به صرفه جویی بیشتر در سوخت، وجود دارد. بنابراین، در این مقاله، یک سیستم وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی، با یک ماشین الکتریکی تکی، پیشنهاد داده شده است، که دارای 11 حالت است، که عبارتند از: مود وسیله نقلیه الکتریکی، سه مود ترمز احیاکننده، یک مود راه اندازی موتور، یک مود انتقال الکتریکی متغیر، یک مود HEV موازی، یک مود فقط مربوط به موتور، و سه مود شارژ. برنامه ریزی دینامیکی، به عنوان یک الگوریتم بهینه سازی جهانی، برای حداقل کردن مصرف سوخت این سیستم، به کار گرفته شده است. برای اهداف مقایسه ایی، سیستم های وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P1 و P2 ، با استفاده از پارامترهای مربوط به خودروی یکسان، مورد بررسی قرار گرفته اند. نتایج مقایسه ایی، نشان می دهد که وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P2، حدود 68/6 % مصرف سوخت را نسبت به وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P1، کاهش می هد، در حالی که به بهبود بیشتر می توان از طریق وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P1 با تزویج سرعت پیشنهادی، دست یافت که مصرف سوخت را نسبت به وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P1، 82/13 % کاهش می دهد.
