دانلود مقاله توصیف خصوصیات آسفالت بازیافتی (RAP) برای مصرف در جاده سازی قیری
ترجمه در قالب فایل Word و قابل ویرایش میباشد
سال انتشار:2013
تعداد صفحه ترجمه:15
تعداد صفحه فایل انگلیسی:9
موضوع انگلیسی :Characterization of Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) for Use
in Bituminous Road Construction
موضوع فارسی:دانلود مقاله توصیف خصوصیات آسفالت بازیافتی (RAP) برای مصرف در جاده سازی قیری
چکیده انگلیسی:A good road network is a critical infrastructure requirement for rapid economic growth. It provides connectivity to remote
areas; provides accessibility to markets, schools, and hospitals; and opens up backward regions to trade and investment.
Roads play an important role in inter-modal transport development, through links with airports, railway stations, and ports.
Road network in India aggregates to about 4.2 million kilometers. This extensive road network, the second largest in the
world only after US, caters to about 65 per cent of the freight traffic and 87 per cent of the passenger traffic. National
Highways (NH) constitute about 70,934 kilometers which is only 2 percent of the total network. However, it caters to nearly
40% of the total road traffic. State Highways (SH) and Major District Roads (MDR) together constitute the secondary system
of road transportation which contributes significantly to the development of the rural economy and industrial growth of the
country. The conventional method of providing bituminous surfacing on flexible pavements require significant amount of
energy for production of bituminous binder from crude petroleum, drying aggregates and subsequently production of
bituminous mix at hot mix plant (HMP).Hot mix recycling is the process in which reclaimed asphalt pavement materials are
combined with new materials, sometimes along with a recycling agent, to produce hot mix asphalt mixtures. When properly
designed, recycled mixtures can have better or similar performance to those of new conventional hot mix asphalt mixtures.
Recycling or Rejuvenating agents have been defined as organic materials with chemical and physical characteristics selected
to restore properties of aged asphalt to desired specifications. In selecting the recycling agent, the viscosity characteristics of
the combined aged asphalt binder and the recycling agent are the determining factors. These agents are also known as
softening agents, reclaiming agents, modifiers, fluxing oils, extender oils, and aromatic oils. The choice of Recycling Agent
(RA) grade will depend on the amount and hardness of the asphalt in the aged pavement. In general, the lower viscosity RA
types can be used to restore aged asphalts of high viscosity and vice versa. Laboratory studies have been carried out on
asphalt mixes with RAP material and rejuvenating agent and their performance has been compared with virgin asphalt mixes.
Various performance tests such as Retained Stability, Indirect Tensile Strength (ITS), Creep test, beam fatigue test, resilient
modulus and wheel tracking test has been carried out to compare the performance properties. This paper presents the results
of all such performance tests carried out on asphalt mixes with RAP and virgin mixes. The laboratory results indicate that the
asphalt mixes with RAP and rejuvenating agent provide better performance compared to virgin mixes. The paper also
recommends that the Accelerated Pavement Testing Facility (APTF) should be put to use to evaluate the actual field
performance of recycled pavements in a faster and effective manner
چکیده فارسی:شبکه جاده‌ای خوب یک نیاز مهم زیر ساختاری برای رشد سریع اقتصادی است. شبکه جاده‌ای ارتباط با نواحی دوردست را مهیا می نماید، دستیابی به بازارها، مدارش، بیمارستانها را مهیا می‌سازد و نواحی عقب افتاده را به سمت تجارت و سرمایه‌گذاری ترغیب می‌کند. جاده‌ها، نقش مهمی در توسعه حمل با چند نوع وسیله نقلیه را دارند، که از طریق ارتباط با فرودگاه‌ها، ایستگاه‌های راه آهن و بنادر میباشد. شبکه جاده‌ای در هندوستان تا حدود 2/4 میلیون کیلومتر متراکم شده است. این شبکه جاده‌ای وسیع، دومین شبکه بزرگ در جهان و بعد از آمریکایی میباشد، در جدود 65 درصد ترافیک هوایی و 87 درصد ترافیک مسافرتی را فراهم می‌سازد. بزرگراه‌های ملی در حدود 934/70 کیلومتر هستند که فقط 2 درصد کل شبکه میباشد. اما، تقریباً %4 کل ترافیک جاده‌ای را فراهم می‌کند. بزرگراه‌های ایالتی (SH) و جاده‌های مهم منطقه (MDR) در کنار هم، سیستم ثانویه حمل و نقل جاده‌ای را ایجاد می‌کنند که به طور معناداری در توسعه اقتصاد روستایی و رشد صنعتی کشور دخیل است. روش مرسوم و کاری قیری بر پیاده روهای انعطاف پذیر نیاز به انرژی معناداری برای تولید مواد چسبنده قیری از نفت خام، مصالح سنگی خشک کننده و در نتیجه تولید مخلوط قیر در کارخانه آسفالت گرم (HMP) دارد. بازیافت آسفالت گرم، روندی است که در این روند مواد آسفالت بازیافتی با مواد جدیدی ترکیب می‌شود، گاهی اوقات همراه با عامل بازیافتی، ترکیبات آسفالت گرمی را تولید می‌کند. وقتی طراحی مناسب باشد، مخلوط‌های بازیافت، عملکرد بهتر و مشابه به عملکرد آسفالتهای گرم، مرسوم را خواهند داشت. ترکیبات بازیافتی یا جوان کننده بصورت مواد آلی تعریف شده‌اند که دارای مشخصات شیمیایی و فیزیکی هستند که جهت ترمیم مشخصات آسفالت کهنه با توجه به مشخصات مطلوب انتخاب می‌شود. در انتخاب ترکیب بازیافتی، مشخصات ویسکوزیته مواد چسبنده آسفالت کهنه ترکیبی و ترکیبات بازیافتی، از جمله فاکتورهای تعیین کننده هستند. این ترکیبات با نام ترکیبات نرم کننده، ترکیبات بازیافتی، تغییر دهنده‌ها، روغنهای گدازآور، روغنهای بسط دهنده و روغنهای آروماتیک شناخته شدند. انتخاب درجه ترکیب بازیافت (RA) وابسته به مقدار و سختی آسفالت موجود در پیاده رو قدیمی دارد. در کل، ویسکوزیته کمتر ترکیبات آسفالت RA جهت ترمیم آسفالتهای قدیمی با ویسکوزیته بالا و بالعکس استفاده می‌شود.بررسی‌های آزمایشاتی بر روی ترکیبات آسفالت به همراه مواد RAP و ترکیب جوان کننده اجرا می‌شود و عملکرد آنها با ترکیبات آسفالت بکر مقایسه شده است. بتنهای عملکرد متنوعی مثل ثبات نگه دارنده، مقاومت کششی غیر مستقیم (ITS)، آزمایش خزش، آزمایش خستگی تیر، ضریب عکس العمل و آزمایش ردیابی چرخ جهت مقایسه مشخصات عملکرد اجرا شده است. این مقاله نتایج کلیه آزمایش‌های علکرد که بر روی ترکیبات آسفالت با ترکیبات RAP و بکر اجرا می‌شود، نمایش می‌دهد. نتایج آزمایشگاهی نشان می‌دهد که ترکیبات آسفالت با مواد جوان کننده و RAP در مقایسه با ترکیبات بکر، عملکرد بهتری را ارائه می‌دهند. این مقاله توصیه می‌نماید که تسهیلات تست سرعتی پیاده رو باید جهت ارزیابی عملکرد واقعی پیاده‌روهای بازیافتی به روشی موثر و سریعتر بکار رود.
